TSM SMK MURIS-honda, sebagai salah satu produsen kendaraan terkemuka, terus menerus melakukan inovasi untuk meningkatkan performa mesin dan menghadirkan pengalaman berkendara yang lebih baik bag nuri konsumennya. Salah satu inovasi terbaru yang patut diperhatikan adalah Honda Unicam System, sebuah sistem perkatupan yang unik dan menjanjikan. Dalam artikel ini, kita akan membahas secara mendalam tentang Honda Unicam System.

Latar Belakang Unicam System:
Honda Unicam System merupakan sebuah konstruksi sistem perkatupan yang sangat berbeda dari dua sistem perkatupan lainnya, yaitu SOHC (Single Overhead Camshaft) dan DOHC (Double Overhead Camshaft). Dalam video, dijelaskan bahwa Unicam System hadir sebagai gabungan atau persatuan antara konstruksi DOHC dan SOHC. Sebelum masuk ke dalam era motor listrik secara penuh, Honda telah mengembangkan sistem ini dengan tujuan menjembatani desain antara SOHC dan DOHC.

Sejarah Pengembangan dan Implementasi:
Honda Unicam System pertama kali diperkenalkan pada Honda CRF for Hunter VR generasi pertama pada tahun 2002. Mesin ini memberikan desain yang sederhana namun efektif, membuat CRF4 menjadi motor penggaruk tanah yang sangat mudah dikendalikan di kelasnya.

Teknologi Unicam System:
Secara teknis, Unicam System menggunakan satu buah cam yang dipasang di atas intake valve. Untuk menggerakkan katup, dipasangkan rocker arm yang memiliki dua cabang untuk menggerakkan dua katup sekaligus di bagian belakangnya. Roller di bagian depan rocker arm berfungsi mengurangi beban kerja. Dengan desain ini, Honda mencapai keseimbangan antara keunggulan dan keterbatasan yang dimiliki SOHC dan DOHC.

Kelebihan Unicam System:
1. Daya RPM Tinggi yang Seimbang: Meskipun tidak setinggi DOHC, Unicam System mampu memberikan daya RPM tinggi yang lebih baik daripada SOHC. Hal ini disebabkan oleh pengurangan sisa masa inersia pada rocker arm, meningkatkan respon katup.
2. Torsi yang Baik di Putaran Bawah:Unicam System menawarkan torsi yang baik di putaran bawah, membuatnya lebih baik daripada DOHC pada kondisi ini.
3. Biaya Produksi Rendah:Produksi mesin dengan Unicam System dapat dilakukan dengan biaya yang lebih rendah dibandingkan dengan DOHC, karena hanya menggunakan satu buah cam.

Pembatasan dan Tantangan:
Meskipun Unicam System memiliki beberapa keunggulan, ada juga pembatasan yang perlu diperhatikan. Misalnya, ketidakcocokan dengan kendaraan berperforma tinggi yang memiliki rentang putaran mesin lebih dari 10.000 RPM.

Penerapan Saat Ini dan Masa Depan:
Penerapan Unicam System masih terbatas pada beberapa model, seperti Honda CRF 450r, Honda CRF 250r, dan Afrika Twin 1100cc. Namun, ada harapan bahwa teknologi ini akan semakin banyak diadopsi di masa depan, terutama dengan perkembangan Suzuki yang juga mulai mengembangkan teknologi serupa untuk motor-motor trial mereka.

Kesimpulan:
Honda Unicam System merupakan inovasi yang menarik dalam dunia perkatupan mesin. Dengan keseimbangan antara keunggulan SOHC dan DOHC, serta biaya produksi yang rendah, Unicam System memiliki potensi untuk menjadi pilihan yang lebih umum pada kendaraan masa depan. Meskipun masih terbatas pada beberapa model saat ini, perkembangan teknologi ini menjanjikan lebih banyak pilihan kendaraan dengan performa yang lebih baik di masa depan. Sebagai konsumen, kita dapat menantikan perkembangan lebih lanjut dalam industri otomotif yang didorong oleh inovasi seperti Honda Unicam System.